SCOTT SPARK RC WORLD CUP EVO TR BIKE 2024, size M

Описание

Spark RC World Cup EVO — це ідеальне поєднання першокласної карбонової технології, ніколи раніше не баченого рівня інтеграції та бездоганної якості усіх компонентів. Ця топова модель в лінійці гірських двопідвісів в колекції SCOTT створена завдяки величезному досвіду найкращих спортсменів світу та професіоналізму значної кількості фахівців компанії.

Ключові складові SCOTT SPARK RC WORLD CUP EVO:

• рама Spark RC з накращого карбону  HMX Carbon
• вилка RockShox SID Ultimate з трипозиційним картриджем RD3 та ходом 120mm
• амортизатор інтегрований в раму RockShox Nude 5 RLC3, 3 режими роботи, хід підвіски 120mm
• дистанційна манетка управління трансмісією TwinLoc
• трансмісія SRAM XX SL Eagle AXS Transmission
• гальма Shimano XTR Disc Brakes
• карбонові колеса Syncros Silverton 1.0S Wheels
• покришки Maxxis Rekon Race Foldable Tires
• дропер FOX Dropper Post
• карбонові компоненти Syncros CF Parts

  ТЕХНОЛОГІЇ.

• ТЕХНОЛОГІЯ EVO-LAP

За допомогою унікального програмного забезпечення FEA інженери SCOTT можуть змоделювати різні сили на віртуальній моделі рами та відповідно оптимізувати конструкцію рами. Програмне забезпечення FEA дозволяє створювати повні віртуальні прототипи, що містять усі фізичні явища, які існують у реальному середовищі. За допомогою іншої технології Evo-Lap оптимізуються площі поверхні, імітуються трубчасті конструкції з різними орієнтаціями шарів, спостерігаються результати використання різних конфігурацій і перевіряється розподіл напруги в різних областях рами. Завдяки цьому масштабному комп’ютерному моделюванню виробникам вдається оптимізувати карбонові шари в усіх частинах рами. Коли деталі поєднуються між собою, результатом стає надлегка та компактна рама з найкращою жорсткістю, комфортом та ударостійкістю. Вся лінійка Scott Spark отримала значні переваги від використання цих складних технологій.

• РЕГУЛЬОВАНИЙ КУТ НАХИЛУ ВИЛКИ

З новим Spark ви можете регулювати кут нахилу вилки на 0,6 градусів менше або більше. Це можна зробити без перерізання кабелів або прокачки гальм. Все, що вам потрібно зробити, це розібрати рульову, повернути чашки рульової на 180 градусів і знову зібрати.

• ЛЕГКИЙ ДОСТУП ДО АМОРТИЗАТОРА

Доступ до амортизатора через зону каретки здійснено через люк. Це дозволяє легко регулювати відскок, тиск, ударний тиск, а також установлювати або замінювати трос для системи підвіски TwinLoc.

• ЗАПАТЕНТОВАНА ІНТЕГРОВАНА АМОРТИЗАЦІЙНА ПЛАТФОРМА

Інтегрована амортизаційна платформа дозволяє покращити характеристики підвіски без втрати ваги. Часто під час роботи з байками на цьому рівні концепція граничного прибутку стає надзвичайно важливою. Для оптимальної роботи амортизатора підвіски передача потужності має бути максимально прямою. Ми хочемо уникнути будь-яких неефективних спрямованих рухів, іншими словами, бокових рухів (убік до напрямку руху), коли амортизатор стискається. Наявність інтегрованого амортизатора дозволяє  покращити це кількома способами. По-перше, конструкція рами навколо амортизатора та його кріплення може бути розроблене так, щоб вона була набагато жорсткішою, зменшуючи рухи та сприяючи більш ефективній передачі енергії. Також додаються набагато більші підшипники до шарніра підсидільної труби, що зміцнює цю зону та зменшує будь-який непотрібний рух. Інтегрована технологія підвіски також допомагає виробнику створювати рами з нижчим розташуванням амортизаторів, що знижує центр ваги. Як наслідок, велосипед має кращу керованість і більш стабільну та впевнену їзду для кінцевого користувача. Крім того, амортизатор повністю захищений від будь-яких сторонніх елементів, таких як вода та бруд.

• ІНСТРУМЕНТ В ЗАДНІЙ ОСІ

Спеціальний інструмент «схований» у важіль задньої осі був фірмовим продуктом двопідвісів Scott Spark протягом багатьох років, тепер він кращий, ніж будь-коли. Він оснащений ключами T25, T30 і шестигранним ключем в одному корпусі. За допомогою цих трьох інструментів ви можете налаштувати все шарнірне обладнання та майже все інше, що потрібно налаштовувати на велосипеді.

• КОНСТРУКЦІЯ ПІДВІСКИ З ОДНИМ ПІВОТОМ

Велосипед з ефективною підвіскою повинен мати оптимальну конструкцію шарнірів. Компонування підвіски Spark має дуже специфічну та перевірену кінематику та меншу непідресорену масу. Використання гнучкого шарніра приєднаного до підсидільної труби є ідеальним рішенням для велосипедів у цьому діапазоні використання. Це дозволяє зберегти дуже легку систему, забезпечуючи оптимальну роботу всієї підвіски.

                                                                    ЗАГАЛЬНА ГЕОМЕТРІЯ РАМИ.

Опис на офіційному сайті